孫澤洲：我國首次火星探測任務，在世界航天史上第一次實現了通過一次發射，完成火星環繞、著陸、巡視探測三大任務。這是了不起的創舉，也是中國航天人敢為人先、搶占科技制高點的生動實踐，充分體現了創新精神。

   火星探測任務一次實現“繞、著、巡”，將以前月球探測的兩步合并成一步，這樣的方案設計挑戰很大，難度也很大。但我們希望用有限的條件盡可能多地獲得一些成果，在中國航天60多年技術發展的基礎上，更高效地推動技術進步。

   天問一號采用了獨創的“彈道升力式+配平翼”的混合方案進入火星大氣層，復雜程度高，但適應性、魯棒性更好。雖然我們是第一次奔赴火星，但我們采用了新技術，跟當前最先進的技術是同等水平。

   未來，航天人將認真貫徹落實習近平總書記重要講話精神，牢記囑托，繼續銳意創新、勇攀高峰，未來還將通過小行星探測、火星取樣返回、木星系環繞等航天重大工程的實施，實現技術上的新突破、科學上的新發現，為人類和平利用太空，推動構建人類命運共同體貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量。

   問：青年科研人員在此次火星探測任務中發揮了怎樣的作用？

   孫澤洲：航天事業是神圣、艱辛又充滿挑戰的，也是年輕人成長鍛煉的廣闊平臺，我們站在老一輩航天人的肩膀上，通過不懈努力，才取得了今天的成績。

   天問一號團隊是年輕的團隊，35歲以下青年占比60%以上，主任設計師平均年齡不到37歲。在整個航天科技集團，型號總設計師、總指揮隊伍中45歲以下占比超過30%，技術研發隊伍中45歲以下占比達83%。青年人已經成為推動航天事業發展的生力軍和中堅力量，航天事業的迅猛發展也為青年提供了成長的舞臺。

   “祝融號”火星車的“蝴蝶”外形，就是采納了一名年輕工程師的方案。4塊太陽能帆板被設計成了蝴蝶展翅的構型，盡可能地增加了太陽帆板面積。事實證明，這個方案是工程實用和審美兩個維度的一次完美平衡。■